Весной 2026 года мы устроили большое самостоятельное путешествие по Китаю. За три недели успели побывать в Пекине, проехать через горный Юньнань, подняться на 4680 метров, заглянуть в кусочек Тибета, добраться до рисовых террас почти у границы с Вьетнамом, пересечь полстраны на поездах, увидеть старый Фэнхуан и закончить путешествие в многоуровневом Чунцине. Маршрут получился сложным, временами утомительным, совсем не классическим и именно поэтому очень интересным.

---

Как родился этот маршрут

Наметить маршрут поездки даже для маленькой страны бывает непросто, что уж говорить про Китай! Необъятный, многоликий, контрастный, насквозь пропитанный историей и культурой во всех своих уголках. Сколь много лет я откладывал знакомство с этой страной, не зная, как же к ней подступиться и с какого конца начать. Осознав, что пора решаться, я на пару недель засел за карты и отчеты путешественников, чтобы наконец-то сформировать маршрут. Даже беглое знакомство с городами и достопримечательностями дало понять, что в одну поездку всего никак не уместить. Хочешь не хочешь, но придется выбирать, куда поехать в первый раз, а что отложить на будущее.

Мой маршрут в итоге получился совсем нетривиальным и сильно отличным от классических туров. Во-первых, меня в меньшей степени интересовали мегаполисы, потому что я часто летаю через Китай в другие страны Азии и имею возможность смотреть большие города транзитом. Во-вторых, накануне поездки проснулось страстное желание пофотографировать колоритных представителей малых народностей — по этому случаю я даже взял с собой две камеры и четыре объектива. В-третьих, дабы не проводить весь отпуск в дороге, следовало сосредоточиться на сравнительно близких друг к другу уголках Поднебесной. И наконец, я грезил Тибетом и заснеженными горами.

Так маршрут почти сам собой стал закручиваться вокруг провинции Юньнань. В него вошли старые города Лицзян, Шухе, Байша и Цзяньшуй, гора Нефритового Дракона, высокогорная Шангри-Ла, грандиозные рисовые террасы Хунхэ-Хани. Потом я протянул нитку путешествия дальше на северо-восток — к Фэнхуану и Чунцину — и замкнул ее в Пекине, откуда у нас был вылет домой.

Место	Сколько были	Зачем ехали
Пекин	1 ночь	Запретный город, шопинг
Лицзян	4 ночи	Старый город, Юйлунсюэшань, Шухе и Байша
Шангри-Ла	3 ночи	Тибетская культура и высокогорье
Цзяньшуй	2 ночи	Старый город и передышка в длинной дороге
Хунхэ-Хани	3 ночи	Рисовые террасы и деревни народа хани
Фэнхуан	3 ночи	Старинный город на реке Тоцзян
Чунцин	3 ночи	Современный многоуровневый мегаполис
Пекин	1 ночь	Шопинг и вылет домой

Маршрут оказался довольно сложным в транспортном отношении. Самыми долгими были два переезда: из Шангри-Лы на юг Юньнани к рисовым террасам и от террас до Фэнхуана. Первый мы разбили на две части ночёвкой в Цзяньшуе, второй преодолели одним махом за 30 часов с многочисленными пересадками. Если соберётесь повторять наше путешествие, внимательно планируйте эти участки и не делайте коротких стыковок.

Почти всё для этой поездки — отели, билеты на поезда, сим-карты и экскурсии — мы бронировали на Trip.com. Для самостоятельного путешествия по Китаю это оказался самый полезный сервис. Больше полезной практической информации смотрите здесь: Как самостоятельно поехать в Китай — это моя очень подробная инструкция по подготовке к поездке. Также вам пригодятся наши готовые маршруты по Китаю.

Наш маршрут на карте

Пекин: Запретный город в снегу

Наше путешествие началось с Пекина, который встретил нас в первых числах марта температурой около нуля и снегом. Полтора дня в столице мы поделили поровну между шопингом и прогулкой по Запретному городу. Много дней на Пекин решили не выделять, потому что уже бывали здесь проездом и непременно еще вернемся. Будем изучать его порционно.

Снег сделал прогулку по Запретному городу особенно красивой. Красные стены, желтая черепица, белые дворы и хлопья снега — для первого акта путешествия декорации получились что надо. Но если вы едете в Пекин впервые, повторять наш график не советую: столице стоит отдать хотя бы три дня. Два посвятить Запретному городу, храмам, паркам и старым районам, а еще один — Великой Китайской стене. Разумеется, и недели на Пекин мало, но главное увидеть успеете. Заметки по теме:

• Пересадка в Пекине
• Что посмотреть в Пекине за 1 день
• Главные достопримечательности Пекина

Только начав путешествие, мы тут же сделали большую паузу и на месяц улетели в Таиланд: согреваться после проведенной дома зимы на открыточных пляжах восточных островов, снорклить и кататься на байке. Отогревшись, накупавшись и нагуляв бронзовый загар, мы вернулись в Китай и начали уже серьезное путешествие.

Собираетесь на отдых в Таиланд? Мы были там более 10 раз и хорошо изучили острова и курорты. Смотрите наши путеводители.

Лицзян и снежные горы

Китайский вирус и старинный город

В Лицзян мы прилетели прямым рейсом из Бангкока. Тут же случилось событие, определившее ход и характер всего дальнейшего путешествия: рядом с нами весь полет кашлял и отхаркивался сосед-китаец, а уже на следующий день мы оба тоже заболели. Болезнь тянулась все три недели, временами превращая обычные прогулки и переезды в суровые испытания. Китайские пилюли из трав не сотворили обещанных аптекарями чудес, так что после такого опыта могу сделать однозначный вывод: нормальную дорожную аптечку для поездки в Китай лучше собирать дома.

Сам Лицзян, напротив, произвел наиприятнейшее впечатление. В начале апреля старый город утопал в цветах, а над крышами то тут, то там появлялась ослепительно белая вершина Нефритового Дракона. В Лицзяне ловишь то же теплое чувство, что и в старых городах Европы: вокруг красота, чистота и история, и почти каждая улица радует глаз. Мы полтора дня просто бродили по старым кварталам, наслаждаясь красотой и уютом старинного города и адаптируясь к Китаю.

Подробно о городе, народе наси, наших прогулках и окрестностях я рассказал в отдельной статье: Лицзян — древний город у заснеженных гор.

Снежная гора Нефритового Дракона

Одна из главных задумок всей поездки состояла в подъеме на Юйлунсюэшань. Не на вершину горы, конечно, а на предельно доступную обычному туристу высоту — 4680 метров. Ранее выше 4100 метров мы не поднимались, поэтому хотелось и побить собственный рекорд, и испытать себя в разреженном воздухе, и просто прикоснуться к чему-то столь могучему, тяжелому и древнему.

День получился одним из самых ярких за всё путешествие. На большой высоте было бы тяжело даже здоровому человеку, а мы отправились туда больными, невыспавшимися, еще и толком не позавтракавшими. Зато погода подарила нам пронзительно синее небо, яркое солнце, виды на ослепительные снежные пики и полное безветрие. Я добрался до отметки 4680 метров, Рената разумно остановилась чуть ниже, а потом мы еще гуляли по хвойному лесу и Долине Голубой Луны.

Этой поездке я посвятил отдельный большой рассказ со всеми нашими ошибками, приключениями и полезными советами: Снежная гора Нефритового Дракона.

Шухе и Байша

Еще один день мы отвели двум древним городкам в окрестностях Лицзяна — Шухе и Байше. Ожидали увидеть меньше туристов и сувенирных лавок, но вышло наоборот: из-за компактных размеров толпы там ощущались едва ли не сильнее. Впрочем, настроение это не испортило. Оба города красивы, а снежные пики Юйлунсюэшань отсюда кажутся еще ближе.

Особенно интересна Байша, некогда бывшая важным центром народа наси. В городе сохранились древние фрески, а сам он лежал на старых торговых путях, связывавших Юньнань с Тибетом. Подробности тоже оставил в рассказе о Лицзяне.

Шангри-Ла: маленький Тибет

Шангри-Ла была для меня особенной точкой маршрута. Наверно, с самых малых лет я мечтал побывать в Тибете. Что именно меня так сильно манило — суровый климат, синее небо, простор и ветер, буддистский дух или какая-то трудно формулируемая связь этого края с моим родным Забайкальем, — сказать сложно. Но желание было давним и сильным.

Сам Тибетский автономный район для самостоятельного путешественника неудобен: иностранцам нужны специальные разрешения, организованный тур и сопровождение. А Шангри-Ла административно находится в Юньнани и доступна без всех этих формальностей. Наткнувшись на нее во время своих блужданий по картам при подготовке путешествия, я сперва не поверил удаче, а затем вписал город в наш маршрут железно, без права на исключение.

Из Лицзяна мы добрались на поезде чуть больше чем за час и сразу оказались на высоте около 3200 метров. В Шангри-Ле мы прожили три дня: гуляли по старому городу, ели мясо яка, смотрели монастырь Ганден Сумцелинг, бродили по обычным кварталам и рынкам, забирались на холмы к маленьким храмам. Запланированную поездку вокруг озера Напахай пришлось отменить из-за холода, дождя и нашей болезни, зато случайная импровизация подарила куда более интересный день.

Больше всего мне запомнился последний вечер. За час до заката мы полезли к небольшому буддистскому храму Байцзи на вершине холма в стороне от города. К моменту, когда добрались наверх, почти стемнело. Храм был закрыт, вокруг не было никого, кроме старого смотрителя, куриц и петухов. Уединенность, отрешенность от внешнего мира, щебетание какой-то птицы, налитые свинцом тучи, гонимые грозным ветром по небу, трепыхание тысяч и тысяч разноцветных молитвенных флагов и быстро поглощающая все вокруг синяя мгла сделали этот момент нашего последнего вечера в Шангри-Ле особенным, густо пропитанным волшебством, вырванным из времени, полным одновременно и возбуждения, и умиротворения; подобных вечеров в жизни бывает немного и каждый такой неизменно запоминается навсегда.

Полный рассказ о трех днях в городе, монастыре, тибетской кухне и наших неожиданных открытиях: Шангри-Ла: знакомство с Тибетом.

Дорога дальняя: едем на юг Юньнани

Следующий день ушел на переезд. Сев утром на скоростной поезд до Куньмина, столицы провинции Юньнань, мы провели шесть часов в пути, вновь наслаждаясь великолепными видами на горы и долины, из которых, собственно говоря, и состоит этот южный край Поднебесной.

На обед судьба послала мне порцию вкусного риса с мясом и овощами, а вот Ренате, решившейся на прием пищи немного позже, горячей еды уже не досталось: всё разобрали. В Куньмине нас ждала часовая пересадка, после чего мы вновь садимся на поезд и едем на юг. Через два часа, уже затемно, прибываем в город Цзяньшуй. Здесь мы проведем две ночи, дабы разбить сложный, долгий путь до рисовых террас Хунхэ-Хани, а заодно посмотреть очередной старинный городок с любопытными достопримечательностями.

Поужинали в странной забегаловке для местных.

О поездках по Юньнани я отдельно написал небольшую заметку: Путешествия по Юньнани на поезде.

Цзяньшуй: передышка, китайские сады и храм Конфуция

На Цзяньшуй был отведен один полный день и две ночи. Утром мы прошлись по улицам старого города, полным красивых домиков и приятно удивившим малочисленностью туристов. После Лицзяна и Шангри-Лы было непривычно видеть старый китайский город без непрерывного людского потока.

Пару часов провели в саду семьи Чжу, богатых местных торговцев, которые на рубеже XIX–XX веков построили здесь огромную усадьбу с внутренними двориками, прудами, павильонами и бесчисленным количеством красивых деталей. Собственно, это не просто сад, а большой жилой комплекс, насчитывающий 214 помещений и 42 внутренних дворика. Место тихое, приятное, однако до уровня совершенства японских садов китайский аналог не дотягивает.

Пообедав, съездили на автостанцию и купили билеты в Хунхэ-Хани на следующее утро, что, как выяснится завтра, когда мы увидим полностью заполненный автобус, было крайне разумно и предусмотрительно.

Предзакатные часы провели в огромном храме Конфуция, а затем взяли такси и уехали за город смотреть древний арочный мост Шуанлун.

Вечером долго искали, где бы поужинать, и в итоге устроились в маленькой лапшичной с тарелкой вонтонов.

В Цзяньшуе делают знаменитую керамику цзытао, один из четырёх наиболее известных видов традиционной китайской керамики. Особенно хороши чайники и другая посуда: керамику искусно украшают рисунками и каллиграфией, а затем полируют до блеска. Уезжать с пустыми руками было как-то неправильно, так что под самое закрытие ремесленных лавок мы купили пару маленьких вазочек себе на память и чайник в подарок.

Цзяньшуй не был запланирован в нашем маршруте, как один из главных пунктов путешествия, да и вообще попал туда случайно, по необходимости. Зато свою роль промежуточной остановки он сыграл идеально. Разбив изматывающий переезд на две части, мы получили спокойный день в красивом старом городе. Хороший пример того, как порой логистическая необходимость и случайность делают маршрут только лучше и богаче.

Рисовые террасы Хунхэ-Хани

Рисовые террасы находились едва ли не дальше всего от привычных туристических маршрутов. После поездов до Цзяньшуя нас ждали еще автобус, горные серпантины, Синьцзе и коллективное такси до деревни. Дорога долгая, но цель того стоила.

Три дня мы ходили пешком по тропам среди террас и деревень, встречали рассветы прямо из номера с панорамным окном, добирались на местных маршрутках в соседние долины и смотрели, как устроена жизнь в этих глухих краях. Особенно хорошо запомнился длинный поход через долину Бада, когда мы, уже порядком измученные болезнью, совершенно переоценили свои силы и до конечной деревни добрались еле живыми. Было тяжко, но именно такие моменты потом вспоминаются лучше всего.

Полный отчет смотрите здесь: Рисовые террасы Хунхэ-Хани. Там подробно описаны дорога, прогулки, деревни, транспорт, отель, наши приключения и даже история отъезда, ставшего самым напряженным моментом всего путешествия (ниже опишу ее кратко, а все подробности, краски и эмоции смотрите по ссылке).

И вновь дорога дальняя: путь в Фэнхуан, нервотрепка и встреча с земляком в поезде

От рисовых террас до Фэнхуана нас ждал самый сложный переезд всей поездки. Его схема выглядела как инструкция для человека, который слишком уверен в собственных силах: такси от деревни до Синьцзе, автобус обратно в Цзяньшуй, поезд до Куньмина, ночной поезд, смена вокзала в Хуайхуа и еще один скоростной поезд.

Самым проблемным и нервным оказался первый этап. Заранее забронировать такси в нашей деревне было невозможно, а автобус из Синьцзе ждать нас, разумеется, не собирался. И без того шаткий план чуть не разрушила огромная китайская тургруппа, устроившая на завтраке какую-то революцию со взятием Бастилии кухни и затем одновременно с нами отправившаяся на выселение. В итоге мы стоим на трассе за час до отбытия автобуса, чемоданы застряли где-то в отдельном грузовичке, время уходит, мимо проезжают машины, на которые мы не можем сесть без багажа. В общем, тот еще триллер! В конце концов всё сошлось чудесным образом: чемоданы приехали, на трассе остановился молодой парень на машине, ехавший прямо в Синьцзе, и до автостанции мы домчались вовремя.

Дальше дорога уже текла спокойно. Самым приятным эпизодом стал ночной поезд. Наш сосед по купе, немногословный отставной военный, оказался из Хэйхэ — города напротив Благовещенска. Я родился и вырос в Чите, и было забавно встретить почти земляка, уроженца той же Даурии, на другом конце огромной страны. Весь вечер мы неспешно разговаривали через переводчик о жизни, России и Китае. Еще на этапе подготовки путешествия мы волновались, сможем ли нормально перенести ночной переезд в обычном китайском поезде (тревожили возможный шум, запахи и прочие неудобства), однако все прошло довольно гладко, а общение с попутчиком стало особенно ценным опытом, который иначе как в поезде и не получишь. Забавно, но самым шумным и раздражающим человеком в вагоне в итоге оказался я сам: болезнь к тому моменту дошла до стадии постоянного страшного кашля, и спать полночи не мог не только я, но, подозреваю, и все пассажиры ближайших купе.

Утром мы сменили вокзал в Хуайхуа (с обычного вокзала Huaihua на вокзал скоростных поездов Huaihua South), выпили кофе, впервые лет за пятнадцать поели в МакДаке и за полчаса доехали на скоростном поезде до Фэнхуана.

Фэнхуан: большие ожидания и небольшое разочарование

Фэнхуан, город Феникса, был включен в маршрут как еще один красивый старинный город. Архитектурно он совсем не похож на Лицзян, Цзяньшуй и другие места, где мы уже побывали, поэтому обещал новый опыт.

Город знаменит домами на сваях, выстроившимися вдоль реки Тоцзян, многочисленными мостами, а также светомузыкальными вечерними шоу на реке и подсветкой. В реальности должного впечатления он на нас не произвел, можно даже сказать — разочаровал. Виной тому сразу несколько причин. Мы были очень больны и уже порядком устали за две недели путешествия, часть самых красивых домов на сваях во время нашего приезда находилась на реконструкции, погода не оправдала моих надежд увидеть туманный, меланхоличный Фэнхуан, а улицы были переполнены туристическими группами, что сильно подпортило атмосферу и временами делало передвижение по улицам физически сложным.

Фэнхуан в последние годы стал чрезвычайно популярным, в том числе у российских туристов. Сыграла роль и близость к Чжанцзяцзе, знаменитым скалам «Аватар». Вечером, когда загорается подсветка и набережные заполняются людьми, город превращается в настоящий аттракцион. Красиво, шумно, временами эффектно, но той атмосферы старого Китая, на которую я надеялся, почувствовать почти не удалось.

Главная наша ошибка заключалась в другом: я выделил Фэнхуану аж три полных дня. Уже на второй мы поняли, что с программой переборщили, а на третий откровенно скучали и с трудом придумывали себе занятия. Думаю, городу можно смело отводить один полный день.

Впрочем, совсем списывать Фэнхуан со счетов не стану. Местами он очень красив, особенно когда удается уйти от главных людских потоков. Просто ожидания оказались выше реальности, а наше состояние и обстоятельства поездки дополнительно смазали впечатление.

Подробный отчет: Фэнхуан: что посмотреть и как спланировать поездку.

Чунцин: многоуровневый город

В завершение путешествия, после всех этих деревень и старых городков провинциального Китая, нас ждал эталонный китайский мегаполис. Огромный город на гористых берегах рек Янцзы и Цзялинцзян известен своей многоуровневостью. Именно она нас в первую очередь и привлекала.

Из Фэнхуана мы добрались сюда прямым скоростным поездом за четыре с половиной часа. Прибыли на восточный вокзал, построенный и открытый совсем недавно — это один из самых больших в мире транспортных узлов. Жили в сетевом отеле недалеко от северного вокзала, откуда затем поехали в Пекин.

Городской рельеф в Чунцине действительно впечатляет. Идешь по самой обыкновенной площади, подходишь к краю, а под тобой вдруг открывается бездна этажей на двадцать вниз. Улица может оказаться крышей здания, станция метро — где-то на уровне небоскребов, а привычная логика «верх-низ» то и дело перестает работать. Чунцин поражает не столько набором каких-то конкретных достопримечательностей, сколько самим устройством города.

Мы провели здесь два полных дня. Посмотрели храм архатов Лохань сы, зажатый небоскребами, посмотрели на высотки в районе Раффлз-Сити, вечером любовались подсвеченным Хунъядуном и много гуляли по разным районам. Вообще в городе таких масштабов не так уж много по-настоящему интересных и удивительных мест, но сам по себе, как целое, он, конечно, производит впечатление.

После недель, проведенных среди гор, деревень и старых кварталов, Чунцин выглядел почти декорацией из фантастического фильма. Хороший финальный аккорд большого путешествия.

Подробный отчет: Чунцин: киберпанк, горы и жизнь на двадцатом этаже.

1750 километров до Пекина

Обратные билеты домой у нас были из Пекина. При желании можно было полететь туда из Чунцина самолетом, но мне хотелось еще раз проехаться по китайской железной дороге. Казалось бы, поездов к тому времени было уже более чем достаточно, однако этот маршрут был особенным: предстояло одним махом пересечь огромный кусок страны.

Мы купили билеты на самый быстрый скоростной поезд и примерно 1750 километров до столицы пролетели всего за семь часов. Поезд мчался со скоростью до 350 км/ч, в пути было лишь несколько остановок на пару минут. Впечатляет! Похожее расстояние отделяет Пермь и Петербург, которое за многочисленные поездки в студенческие годы мне приходилось преодолевать долгих полтора суток. А здесь — семь часов. Такие вещи прекрасно дают почувствовать масштаб произошедшей в Китае транспортной революции.

В Пекине у нас остался лишь один свободный вечер. Его посвятили покупкам, поеданию суши в японском ресторане, а на следующее утро отправились в аэропорт и полетели домой.

Каким получилось путешествие

Три недели вместили уйму всего: древность и современность, мегаполисы будущего и деревни с петухами на улицах, буддизм и конфуцианство, снежные горы, рисовые террасы, старые города, тибетское высокогорье и тысячи километров китайских железных дорог. Мы успели пожить на высоте 3200 метров, подняться еще выше, забраться в довольно глухие уголки Юньнани и затем перенестись в один из крупнейших мегаполисов мира.

Маршрут получился совсем не самым простым для первого знакомства с Китаем. Здесь было много переездов, несколько сложных стыковок и места, куда без некоторой подготовки самостоятельно ехать непросто. Болезнь сделала его еще тяжелее. Но именно благодаря такой поездке мы увидели Китай очень разным — не только парадные достопримечательности и мегаполисы, но и обычные городки, горные деревни, рынки, вокзалы, купе ночных поездов и людей, встреченных случайно по дороге.

Если бы я составлял эту поездку заново: я точно сократил бы Фэнхуан, а вот Лицзян, Шангри-Лу, Цзяньшуй и террасы Хунхэ-Хани оставил бы без колебаний. Именно эти места сделали путешествие особенным, аутентичным и личным, а не банальной версией классического китайского маршрута.

Самое приятное открытие состояло в том, что путешествовать самостоятельно по Китаю оказалось гораздо проще, чем представлялось до поездки. Даже в небольших городках и глухих деревнях мы находили транспорт, жильё, еду и способы объясниться с людьми, не зная китайского языка. Если собираетесь в Китай, начните с нашего большого практического руководства: Как самостоятельно поехать в Китай.